Laadpaal plaatsen bij een VvE: subsidies en brandveiligheid

Wie een elektrische auto heeft en in een appartement woont, kent het probleem: u wilt een laadpaal in de parkeergarage, maar de VvE geeft geen toestemming. Dat gaat veranderen met de komst van de nieuwe notificatieregeling van medio 2026. U hoeft dan niet langer te wachten op een positief VvE-besluit. Tegelijkertijd worden de technische en veiligheidseisen strenger. In deze blog leest u wat er verandert, wat dat betekent voor uw VvE, welke subsidies beschikbaar zijn en waar u op moet letten rondom brandveiligheid.

Van toestemming naar melden

De belangrijkste verandering is dat de wetgeving verschuift van “toestemming vragen” naar “melden”. U meldt aan het bestuur van de VvE dat u een oplaadpunt gaat plaatsen — en dat is in principe voldoende. De VvE hoeft er niet meer over te stemmen. De VvE kan de plaatsing alleen nog weigeren als er zwaarwegende redenen zijn, zoals een technisch ongeschikt gebouw.

Dat betekent niet dat er geen regels gelden. Het oplaadpunt moet voldoen aan de technische norm NEN 1010: mode 3 of mode 4 is verplicht. Een gewoon stopcontact (mode 2) voldoet daar niet aan. De VvE mag redelijke voorwaarden stellen over de uitvoering, de meting van het energieverbruik en de kostenverrekening.

Wat als uw VvE-bestuur de laadpaal weigert?

Tot de notificatieregeling in werking treedt, heeft u toestemming nodig van de vergadering. Weigert de VvE zonder goede reden? Dan kunt u via de kantonrechter een vervangende machtiging aanvragen op grond van artikel 5:121 BW. De rechter beoordeelt dan of de weigering redelijk is.

Brandveiligheid: strengere eisen

Hoewel het plaatsen van een laadpaal eenvoudiger wordt, worden de brandveiligheidseisen juist aangescherpt. Er wordt steeds vaker verwezen naar de PGS 37-1, de richtlijn voor opslag en laden van accu’s in parkeergarages. Concrete aandachtspunten voor VvE’s zijn:

• Noodstop: zorg voor een centrale noodstop waarmee de brandweer in één keer de stroom van alle laadpunten kan onderbreken.
• Rookdetectie: installeer adequate rookdetectie in de parkeergarage.
• Technische keuring: elk nieuw oplaadpunt moet aan een technische keuring voldoen voordat het in gebruik wordt genomen.

Brandveiligheid is daarmee niet alleen een verplichting, maar ook een argument voor een collectieve aanpak: één goed ontworpen installatie is veiliger dan tien individuele laadpalen die door verschillende eigenaren zijn aangelegd.

Nieuwe Europese eisen voor nieuwbouw en renovatie

Sinds mei 2026 gelden ook strengere eisen vanuit de Europese EPBD IV-richtlijn. Bij nieuwbouw of ingrijpende renovaties met meer dan drie parkeerplaatsen is minimaal één actief laadpunt verplicht. Voor de helft van de overige parkeerplaatsen moet alvast voorbekabeling worden aangelegd (echte kabels, geen lege leidingen) zodat bewoners later direct een laadpaal kunnen aansluiten. VvE’s die binnenkort een grote renovatie hebben ingepland, doen er goed aan deze standaard mee te nemen.

Subsidies: laat geld van de overheid niet liggen!

De overheid stimuleert VvE’s om zelf de regie te nemen over laadinfrastructuur. Via de SVVE-regeling zijn twee subsidies beschikbaar:

• Adviessubsidie: tot 75% van de kosten voor een oplaadpuntenadvies, met een maximum van € 1.500. Hiermee brengt u in kaart wat technisch mogelijk is en wat een collectieve aanpak kost.
• Aanlegsubsidie: een vergoeding voor de aanleg van basisinfrastructuur, zoals de hoofdkabel in de garage.

Let op: de aanlegsubsidie geldt voor de gemeenschappelijke infrastructuur, niet voor het individuele oplaadpunt zelf. Daarnaast is het noodzakelijk de subsidie aan te vragen vóór de uitvoering.

Advies voor het VvE-bestuur: stel een collectief laadplan op

De notificatieregeling maakt individuele actie eenvoudiger, maar dat is geen reden om als VvE-bestuur af te wachten. Een collectief laadplan voorkomt een wildgroei aan verschillende paaltjes en kabels door de garage, is veiliger en is op de lange termijn goedkoper voor de hele vereniging. Neem daarin op: wie de installatie mag uitvoeren, hoe het energieverbruik per laadpunt wordt gemeten en afgerekend, en hoe de netcapaciteit van het gebouw geborgd blijft als meerdere eigenaren tegelijk willen laden. Een aanpassing van het huishoudelijk reglement is het aangewezen instrument.

Hulp nodig?

Of u nu als appartementseigenaar vastloopt bij uw VvE, of als bestuur uw reglement wilt aanpassen en subsidie wilt aanvragen. Neem dan contact op met een ondernemingsrecht advocaat van EBH Legal. Dit kan via het contactformulier onder deze blogpost.